2026-02-04 | Av: Totte Bergdahl, Laddexpert, LaddaTillsammans
Den 29 maj 2026 föreslås en ny lag träda i kraft som förändrar förutsättningarna för elbilsladdning i flerbostadshus i grunden. För första gången får bostadsrättshavare och hyresgäster en lagstadgad rätt att kräva installation av laddpunkt vid sin parkeringsplats.
Sammanfattning – det viktigaste först
- Ny lag föreslås 29 maj 2026
- Ger boende rätt att begära laddpunkt
- Föreningen kan bara neka med starkt skäl
- Bristande planering riskerar tekniska och kostnadsmässiga problem
Syftet är gott. Fler ska kunna ladda nära hemmet. Men utan framförhållning riskerar resultatet att bli det motsatta: tekniskt kaos, ökade kostnader och en ineffektiv elinfrastruktur som varken boende eller samhälle vinner på.
Vad innebär den nya lagen
Regeringens lagrådsremiss “Ökade möjligheter till hemmaladdning av elfordon” innebär i korthet att:
- boende i bostadsrätt eller hyresrätt får rätt att begära att en laddpunkt installeras
- rätten gäller parkeringsplatser i eller nära bostadshuset
- den boende står för kostnaden
- fastighetsägare eller bostadsrättsförening får endast säga nej om det finns befogad anledning
tvister kan prövas i hyresnämnd
Lagförslaget bygger på EU:s direktiv om byggnaders energiprestanda och föreslås träda i kraft den 29 maj 2026. Hela lagrådsremissen finns att läsa på regeringens webbplats. Detta är alltså inte en framtidsvision, utan ett konkret regelverk med fast datum.
När individuell rätt möter kollektiv infrastruktur
Elbilsladdning i flerbostadshus är i grunden en gemensam infrastrukturell fråga. I praktiken är elcentraler, servisledningar och huvudsäkringar ofta dimensionerade för historiska behov, inte för samtidig laddning av ett stort antal fordon.
- När laddning byggs styckvis, på individens initiativ och utan gemensam arkitektur, uppstår flera risker:
- överbelastning av fastighetens elsystem
- behov av akuta och dyra eluppgraderingar
- sämre brandsäkerhet
- orättvis tillgång till effekt mellan boende
- ökade konflikter i föreningen
Det som på pappret ser ut som en rättighet för individen kan i praktiken bli ett organisatoriskt och tekniskt problem för hela fastigheten.
Ett politiskt mål med tekniska bieffekter
Den politiska viljan är tydlig. Transportsektorn ska elektrifieras och hemmaladdning ska underlättas. Men lagförslaget fokuserar på individens rätt snarare än på en systemeffektiv utbyggnad av laddinfrastruktur.
Ur ett samhällsperspektiv finns flera potentiella konsekvenser:
- elnät belastas lokalt utan samordning
- effekttoppar ökar i flerbostadsområden
- investeringar sker fragmenterat i stället för planerat
- totalkostnaden för infrastrukturen ökar över tid
Flera remissinstanser har i lagstiftningsprocessen uttryckt oro för att regelverket riskerar att driva fram ineffektiva lösningar och onödiga konflikter .
Varningssignalerna är redan synliga
I rapporteringen kring den nya lagen har fokus främst legat på den ökade friheten för elbilister. Exempelvis beskriver Vi Bilägare reformen som en efterlängtad möjlighet för lägenhetsboende.
Men sett ur ett fastighets-, styrelse- och infrastrukturperspektiv är bilden mer komplex. När många enskilda installationer ska rymmas i samma elsystem utan övergripande styrning uppstår snabbt begränsningar som inte går att lösa i efterhand utan stora kostnader.
Därför är passivitet det dyraste alternativet
För bostadsrättsföreningar och fastighetsägare finns nu ett tydligt vägval – att vänta och att agera.
Att vänta innebär:
- reaktiv hantering av individuella krav
- tekniska kompromisser
- högre kostnader över tid
- större risk för tvister och missnöje
Att agera i förväg innebär:
- kontrollerad och skalbar utbyggnad
- rättvis fördelning av kapacitet och kostnader
- bättre förutsägbarhet för både styrelse och boende
- en lösning som håller när elbilar blir norm
Det handlar inte om att bromsa omställningen. Det handlar om att göra den rätt från början.
Vår ståndpunkt
Vi på LaddaTillsammans ser dagligen hur stor skillnaden är mellan fastigheter som har en gemensam laddstrategi och de som saknar den. Den nya lagen gör frågan akut. Vårt budskap till styrelser och fastighetsägare är tydligt: Den som planerar nu behåller kontrollen. Den som väntar riskerar att bli överkörd.
Rekommenderade nästa steg för BRF och fastighetsägare
- Kartlägg fastighetens nuvarande elkapacitet
- Ta fram en långsiktig laddstrategi för hela fastigheten
- Säkerställ att lösningen är skalbar och rättvis
- Förankra planen hos medlemmar eller hyresgäster innan kraven kommer
Kontakta oss på LaddaTillsammans redan idag så hjälper vi er att hitta en lösning som fungerar för alla parter.
Läs mer i vår guide om elbilsladdning i BRF
FAQ: Ny lag om hemmaladdning i BRF och hyreshus
Måste en BRF tillåta installation av laddpunkt enligt den nya lagen?
Ja, i normalfallet. Enligt lagförslaget får bostadsrättsföreningen endast säga nej om det finns befogad anledning, till exempel allvarliga tekniska eller säkerhetsmässiga hinder.
När börjar den nya lagen om hemmaladdning gälla?
Lagändringarna föreslås träda i kraft den 29 maj 2026.
Vem betalar för laddpunkten?
Den boende som begär installationen ska stå för kostnaden. Däremot kan föreningen påverkas indirekt genom krav på elkapacitet, elcentraler och gemensam infrastruktur.
Gäller lagen även hyresrätter?
Ja. Hyresgäster får motsvarande rätt att begära laddpunkt på sin parkeringsplats, och tvister kan prövas i hyresnämnd.
Kan individuell laddning orsaka problem för fastigheten?
Ja. Utan gemensam planering finns risk för överbelastning av elsystemet, ökade kostnader, orättvis tillgång till effekt och framtida konflikter mellan boende.
Vad är det bästa sättet för en BRF att förbereda sig?
Att ta fram en gemensam och långsiktig laddstrategi innan lagen träder i kraft. Det ger styrelsen kontroll över teknik, kostnader och utbyggnadstakt.
