Den 1 januari 2027 skärps Boverkets retroaktiva krav på laddinfrastruktur. Men kravet träffar inte alla fastigheter med stor parkering. Det avgörande är vilken typ av byggnad det är och var parkeringsplatserna ligger. Här går vi igenom vem som omfattas, vad som faktiskt krävs och vilka val fastighetsägaren har.
Sedan 1 januari 2025 ska befintliga lokalbyggnader med fler än 20 bilparkeringsplatser ha minst en laddningspunkt. Det kravet känner de flesta fastighetsägare till vid det här laget. Det som kommer 1 januari 2027 är något annat, och betydligt mer omfattande för den som träffas.
Reglerna finns i Boverkets föreskrifter om hållbar mobilitet, BFS 2026:4, som trädde i kraft 1 juli 2026. De bygger på EU:s energiprestandadirektiv EPBD. Hela vägledningen finns i Boverkets PBL kunskapsbank.
Vilka byggnader omfattas av kraven 2027?
Kravet gäller befintliga lokalbyggnader med fler än 20 bilparkeringsplatser inne i byggnaden. En lokalbyggnad är enligt Boverket en byggnad där mer än halva bruttoarean används till annat än bostäder. Kontor, handel, hotell, vårdbyggnader och skolor är typiska exempel. Organisationsformen spelar mindre roll än byggnaden.
Det betyder att ett privat fastighetsbolag, en kommun, ett hotell och en ideell förening bedöms på samma sätt. Det äldre kravet från 2025 har ett undantag för ideella organisationers byggnader, men något motsvarande undantag finns inte i 2027-kraven.
Gäller kraven bostadsrättsföreningar?
Normalt inte. En BRF med garage under ett flerbostadshus omfattas inte av det retroaktiva 2027-kravet, eftersom byggnaden till mer än hälften består av bostäder och därmed inte är en lokalbyggnad. En kommersiell fastighet med kontor ovanpå och garage i källaren kan däremot omfattas, om lokalytan överväger. Vilka krav som gäller föreningar har vi samlat i en egen genomgång av krav på laddstolpar i bostadsrättsförening.
Att kraven inte gäller er förening betyder inte att frågan kan vänta. Efterfrågan från boende styr, och Ladda bilen-bidraget täcker halva kostnaden upp till 15 000 kr per laddpunkt oavsett vad lagen kräver av just er byggnad.
Räknas parkeringsplatser utomhus?
Nej, inte för 2027-kraven. Här räknas enbart platser inne i byggnaden. Ett kontor med 150 utomhusplatser omfattas inte, medan samma kontor med 30 platser i källargaraget träffas av kravet, beräknat på de 30 inomhusplatserna. Gränsen går vid fler än 20, alltså från plats 21.
Det äldre 2025-kravet räknar däremot platser både i byggnaden och på tomten. En fastighet med enbart markparkering kan alltså omfattas av 2025-kravet på minst en laddningspunkt men gå fri från 2027-kraven.
Vad måste fastighetsägaren göra, konkret?
Den som omfattas väljer ett av två alternativ. Antingen ledningsinfrastruktur till minst hälften av bilplatserna i byggnaden, eller minst en laddningspunkt per tio bilplatser. Det är ett antingen eller, inte båda.
Ett garage med 100 platser klarar kravet med förberedd ledningsinfrastruktur till 50 platser, eller med cirka 10 laddpunkter.
Ett garage med 30 platser klarar det med infrastruktur till 15 platser, eller cirka 3 laddpunkter.
Den som bara lägger tomrör 2027 skjuter kostnaden framför sig.
August Mazetti, Affärsutvecklare, LaddaTillsammans
– I praktiken räknar vi alltid på båda alternativen åt kunden. Men den som bara lägger tomrör 2027 skjuter kostnaden framför sig. Elen, schakten och ställagen är ändå på plats när grävmaskinen väl står där, och laddpunkter genererar intäkter från dag ett medan tomrör bara ligger och väntar, säger August Mazetti, laddexpert på LaddaTillsammans.
Boverket konstaterar samtidigt att reglerna inte tydligt anger hur avrundningen ska göras när antalet platser inte går jämnt upp i tio. Vanlig avrundning bedöms som rimlig, men frågan är inte kristallklart formulerad. Det är värt att veta för den som ligger nära en gräns.
Vad menas med ledningsinfrastruktur?
Ett lägre krav än många tror. Ledningsinfrastruktur är i princip kanaler för framtida kablar: kabelstegar, tomrör eller kanalisation från elcentralen fram till parkeringsplatsernas direkta närhet. Kablarna själva behöver inte dras och inga laddboxar behöver monteras för att uppfylla just det alternativet.
I praktiken hamnar många fastigheter ändå i en kombination. Har garaget redan några laddpunkter kan de räknas med, och kablarna till dem kan ingå i bedömningen av ledningsinfrastrukturen.
Vilka tekniska krav ställs på laddpunkterna?
Väljer fastighetsägaren laddpunktsalternativet gäller Boverkets tekniska krav på punkterna. De ska klara smart laddning och kommunicera via allmänt tillgängliga, icke-diskriminerande protokoll som fungerar interoperabelt. För AC-laddning anges kontaktdon Typ 2, för DC gäller Combo 2.
Lagstiftaren har förstått det vi byggt på i alla år: en fastighetsägare ska kunna byta driftoperatör utan att byta hårdvara.
Niklas Hilding, VD, LaddaTillsammans
– Kravet på öppna protokoll är den viktigaste raden i hela föreskriften. Lagstiftaren har förstått det vi byggt på i alla år: en fastighetsägare ska kunna byta driftoperatör utan att byta hårdvara. En anläggning med tillverkarlåst molnkommunikation ger inte den friheten, säger Niklas Hilding, vd på LaddaTillsammans.
Vi på LaddaTillsammans bygger uteslutande på öppen OCPP, en öppen kommunikationsstandard, i över 800 installationer och 70 kommuner. Anläggningarna uppfyller Boverkets protokollkrav och friheten att byta operatör finns kvar den dag avtalsvillkoren ändras.
Vad gäller redan idag, sedan 2025?
Sedan 1 januari 2025 ska befintliga lokalbyggnader med fler än 20 bilplatser i byggnaden eller på tomten ha minst en laddningspunkt. Kraven bygger på varandra: 2025-kravet ligger kvar och 2027-kravet läggs ovanpå. Ingenting hindrar att båda åtgärderna görs samtidigt, i god tid före årsskiftet. Detaljerna finns i Boverkets vägledning om retroaktiva krav för lokalbyggnader.
Kan vi få bidrag för laddpunkter som lagen kräver?
Ladda bilen-bidraget från Naturvårdsverket ger 50 procent av kostnaden, max 15 000 kr per laddpunkt. Bidrag lämnas dock inte för laddpunkter som krävs enligt lag. Den som bygger fler punkter än minimikravet kan söka bidrag för den överskjutande delen. Företag och organisationer måste ansöka innan installationen beställs, så ordningsföljden avgör om pengarna finns kvar att hämta.
Fyra frågor som avgör om er fastighet omfattas
1. Är byggnaden till mer än hälften något annat än bostäder? Om ja är det en lokalbyggnad.
2. Finns fler än 20 bilplatser inne i byggnaden? Utomhusplatser räknas inte här.
3. Används energi för att påverka inomhusmiljön? Ouppvärmda, öppna garagebyggnader kan falla utanför reglernas tillämpningsområde och behöver bedömas separat.
4. Är kravet redan uppfyllt? Befintliga laddpunkter och kanalisation räknas med.
Tre ja och ett nej betyder att något behöver göras före 1 januari 2027. Projektering, eventuell bidragsansökan och installation tar tillsammans flera månader, så hösten 2026 är rätt tid att börja räkna.
Vi hjälper er reda ut vad som gäller för just er byggnad
LaddaTillsammans har installerat över 10 000 laddpunkter i fler än 800 anläggningar, från kontorsgarage till föreningsparkeringar. Vi går igenom er byggnad, räknar på båda alternativen och visar vad Ladda bilen-bidraget kan täcka. Begär en kostnadsfri genomgång eller kontakta en laddexpert direkt.
Uppdaterad 24 september 2026. Källor: Boverket, PBL kunskapsbanken, Retroaktiva krav för lokalbyggnader samt Boverkets föreskrifter och allmänna råd om hållbar mobilitet, BFS 2026:4. Naturvårdsverket, Ladda bilen.
