Sedan den 29 maj 2026 har boende i bostadsrätt laglig rätt att begära en laddpunkt vid sin parkeringsplats. Samtidigt ställer Boverket krav på smart laddning och öppna protokoll för alla nya laddpunkter. Här går vi igenom vad lagen kräver av styrelsen, vilka bidrag som finns och hur ni bygger en laddlösning som uppfyller kraven.
Reglerna kring elbilsladdning i flerbostadshus ändrades under våren och sommaren 2026. Två saker är nya: boende kan nu kräva laddning, och nya laddpunkter måste klara smart styrning via öppna protokoll. Vi på LaddaTillsammans går igenom vad det betyder i praktiken för er bostadsrättsförening.
Måste en BRF ha laddstolpar?
Nej, en bostadsrättsförening har ingen allmän skyldighet att sätta upp laddstolpar på sina befintliga parkeringar. Men sedan den 29 maj 2026 måste föreningen installera en laddpunkt när en medlem begär det, om den inte har befogad anledning att säga nej. Medlemmen som begär laddpunkten står för kostnaden. Alla nya laddpunkter ska klara smart laddning och öppna protokoll enligt Boverkets regler. Kraven från 2027 på befintliga byggnader med fler än 20 parkeringsplatser gäller lokalbyggnader som kontor och handel, inte flerbostadshus. Vid nybyggnad och större ombyggnad gäller särskilda krav på laddpunkter och förberedelse för laddning.
Laddrätten gäller sedan 29 maj 2026
Den 29 maj 2026 trädde lagen om rätt till hemmaladdning i kraft (prop. 2025/26:148). Den ger bostadsrättshavare och hyresgäster rätt att begära att föreningen eller fastighetsägaren installerar en laddpunkt vid deras parkeringsplats.
Så fungerar det i korthet:
1. Den boende begär, föreningen installerar. Ansvaret för att utföra installationen ligger på föreningen, inte på den enskilda medlemmen. Den boende som begär laddpunkten står för kostnaden.
2. Föreningen kan bara neka med befogad anledning. Det räcker inte att styrelsen tycker att det är obekvämt eller vill vänta. Exempel på befogad anledning kan vara att elkapaciteten inte räcker och inte rimligen kan byggas ut.
3. Samfälligheter omfattas inte. Lagen gäller bostadsrätt och hyresrätt. Regeringen har aviserat att frågan om samfälligheter ska hanteras separat.
För styrelsen betyder det att frågan inte längre är om föreningen ska ordna laddning, utan hur. En förening som redan har ett gemensamt laddsystem på plats kan hantera varje ny begäran som en enkel utbyggnad i stället för ett nytt projekt varje gång.
Läs vår genomgång av lagen: Ny lag om hemmaladdning i BRF och hyreshus
Boverkets krav på smart laddning och öppna protokoll
Den 1 juli 2026 började Boverkets regler om hållbar mobilitet gälla (BFS 2026:4). De ställer tekniska krav på alla nya laddpunkter, oavsett byggnadstyp:
1. Smart laddning. Laddpunkten ska kunna styras, till exempel för att fördela effekt och ladda när elen är billig.
2. Öppna protokoll. Kommunikationen ska ske via öppna standarder som OCPP eller motsvarande. Det gör att föreningen kan byta driftsystem eller laddoperatör utan att byta hårdvara.
3. Interoperabilitet. Laddpunkter från olika tillverkare ska kunna fungera ihop i samma system.
Från den 1 januari 2027 gäller dessutom retroaktiva krav på befintliga lokalbyggnader med fler än 20 parkeringsplatser. Det gäller kommersiella byggnader som kontor och handel, inte flerbostadshus. En BRF berörs alltså inte av 2027-kraven för sina bostadsparkeringar, men kraven på smart laddning och öppna protokoll gäller varje ny laddpunkt föreningen installerar.
För er som väljer laddsystem nu är slutsatsen enkel: ett system med proprietär molnkommunikation låser er till en enda aktör och uppfyller inte tanken bakom reglerna. Vi installerar därför bara system som kommunicerar via öppen OCPP.
Stämmobeslut och beslutsunderlag
Att bygga ett gemensamt laddsystem är oftast en så stor investering att det kräver stämmobeslut, särskilt när installationen påverkar gemensamma ytor. Ett bra beslutsunderlag inför stämman innehåller:
1. Behovsanalys. Intresseförfrågan bland de boende, i dag och på tre års sikt.
2. Teknisk lösning. Laddboxar eller laddstolpar, dynamisk lastbalansering och hur systemet växer när fler vill ladda.
3. Kostnadskalkyl och finansiering. Investering, driftkostnad per laddpunkt och hur den fördelas.
4. Bidrag. Ladda bilen-bidraget och vad det täcker.
5. Debiteringsmodell. Hur förbrukning mäts och hur varje användare betalar för sin egen laddning.
6. Val av laddoperatör. Avtalsvillkor, bindningstid och vad som händer om föreningen vill byta.
7. Ägarmodell. Om föreningen äger laddboxarna och hyr ut laddplatserna, eller om medlemmarna köper sina egna.
Våra laddexperter, som Petter Hägg och Totte Bergdahl, hjälper styrelser att ta fram kompletta beslutsunderlag inför stämman.
Ladda bilen-bidraget täcker upp till hälften av kostnaden
Naturvårdsverkets Ladda bilen-bidrag ger bostadsrättsföreningar upp till 50 procent av de bidragsberättigade kostnaderna, med ett tak på 15 000 kr per laddpunkt. Bidraget täcker hårdvara, installation och förarbeten som schaktning och elinstallation.
En BRF kan söka bidraget både före och efter installationen. Vi hjälper er genom hela ansökningsprocessen utan extra kostnad. Hur resten av investeringen kan betalas går vi igenom i hur laddstolpar finansieras i en BRF.
Allt om bidraget: Ladda bilen-bidraget för BRF
Effektavgifter och lastbalansering
Kravet på att alla elnätsföretag skulle införa obligatoriska effekttariffer stoppades av regeringen i mars 2026. Många elnätsbolag tillämpar dock redan effektavgifter frivilligt och får fortsätta med det. Det betyder att kostnaden för el i många nät fortfarande delvis styrs av effekttoppar, inte bara av total förbrukning.
För en förening med många elbilar är dynamisk lastbalansering därför fortfarande den viktigaste tekniken för att hålla nere elnätskostnaden. Systemet fördelar tillgänglig effekt automatiskt mellan laddpunkterna så att effekttoppar aldrig uppstår.
Räkneexempel på vad lastbalansering kan betyda för en förening:
| Scenario | Max effektuttag | Månadskostnad | Besparing |
|---|---|---|---|
| Utan lastbalansering | 40 kW | 12 000 kr | – |
| Med lastbalansering | 25 kW | 7 000 kr | 5 000 kr |
Läs mer: Effektavgifter och lastbalansering
Så arbetar vi med bostadsrättsföreningar
LaddaTillsammans är specialister på gemensamma laddsystem med minst 10 laddpunkter. Vi arbetar så här:
1. Öppen kommunikation. Alla system vi installerar kommunicerar via öppen OCPP. Föreningen äger sin anläggning och kan byta driftsystem utan att byta hårdvara.
2. Märkesoberoende hårdvaruval. Vi väljer laddboxar utifrån er anläggning, inte utifrån återförsäljaravtal.
3. Rådgivning och projektledning. Behovsanalys, elkapacitet, beslutsunderlag till stämman, bidragsansökan och installation. Vi har kontor i Helsingborg och Mora och arbetar med föreningar i hela Sverige.
4. Drift och support. Vi tar hand om drift, övervakning och underhåll. Genom samarbetet med Waybler får föreningen och de boende en stabil plattform för mätning och debitering. Wayblers support nås på +46 8 22 33 77 och support@waybler.com.
Kom igång innan nästa begäran landar på styrelsens bord
Sedan lagen trädde i kraft kan varje boende med elbil starta processen. En styrelse som agerar nu väljer själv lösning, tidplan och ekonomi. En styrelse som väntar hanterar i stället en begäran i taget.
Kontakta någon av våra laddexperter för kostnadsfri rådgivning. Ni når Niklas Hilding, vår VD, direkt på 073-245 29 10, eller begär en offert via hemsidan. Ni kan läsa vad våra kunder tycker om oss på Trustpilot.
Begär en kostnadsfri offert för laddstolpar till er BRF
Vanliga frågor om krav på laddstolpar i bostadsrättsförening
Finns det lagkrav på laddstolpar för bostadsrättsföreningar?
Det finns inget generellt krav på att en förening måste installera laddstolpar på eget initiativ. Men sedan den 29 maj 2026 har boende laglig rätt att begära en laddpunkt vid sin parkeringsplats, och föreningen kan bara neka med befogad anledning. I praktiken innebär det att en förening med elbilsägare behöver en plan för laddning.
Vem betalar när en boende kräver en laddpunkt?
Föreningen ansvarar för att installationen utförs, men den boende som begär laddpunkten står för kostnaden. Med ett gemensamt laddsystem på plats blir varje ny laddpunkt en enkel utbyggnad i stället för ett eget projekt. Före installationen ska laddboxen också föranmälas till elnätsbolaget, se måste man anmäla installation av laddbox.
Gäller lagen om rätt till hemmaladdning även samfälligheter?
Nej. Lagen omfattar bostadsrätt och hyresrätt. Samfälligheter omfattas inte, men regeringen har aviserat att frågan ska hanteras separat.
Vilka tekniska krav gäller för nya laddpunkter?
Sedan den 1 juli 2026 kräver Boverket (BFS 2026:4) att nya laddpunkter klarar smart laddning, kommunicerar via öppna protokoll som OCPP och fungerar ihop med utrustning från olika tillverkare.
Vilka bidrag kan min BRF söka för laddstolpar?
Ladda bilen-bidraget från Naturvårdsverket täcker upp till 50 procent av de bidragsberättigade kostnaderna, max 15 000 kr per laddpunkt. En BRF kan söka både före och efter installationen. Vi hjälper er med ansökan.
Behöver vi stämmobeslut för att installera laddstolpar?
Oftast ja. Ett gemensamt laddsystem är normalt en så stor investering, och påverkar gemensamma ytor så pass mycket, att det kräver stämmobeslut. Vi tar fram det underlag styrelsen behöver inför stämman.
Vad är en laddbox i en BRF?
En laddbox i en BRF är en laddpunkt för elbil på föreningens parkering. Laddboxarna hanteras som en gemensam resurs för medlemmarna, och varje användare betalar för sin egen laddning.
